Советские авиаторы

Много названий дано в честь самолетов, совершавших наиболее важные полеты в различных экспедициях. Так, в горах Принс-Чарльз есть озеро Бивер. Это название дано австралийской экспедицией, работавшей в этом районе в 1956—1957 гг. Здесь, у озера, был разбит лагерь, а самолет садился на лед озера. В горах Шеклтона есть проход Оттер, а в горах Пенсакола — хребет Нептьюн. На американских картах есть полуостров Кондор, скалы Фоккер, мыс Геркулес и т. д. Все эти названия — не чтоиное, как типы самолетов, применявшихся в исследовании этих районов.

Советские авиаторы также внесли весьма весомый вклад в изучение Антарктики, вписав славные страницы в историю географических открытий в Южной полярной области. Авиационные отряды с самого начала были наиболее важными подразделениями Советских антарктических экспедиций. В их состав входили люди, имевшие богатый опыт полетов в Арктике. Авиационные отряды первых советских антарктических экспедиций возглавляли прославленный полярный летчик Герой Советского Союза И. И. Чере-вичный, известные полярные летчики В. М. Перов, П. П. Москаленко и др. По мере работы в советских антарктических экспедициях набирались опыта и совершенствовались в полетах над неизведанными пространствами южнополярного материка пилоты более молодого поколения — В. И. Голованов, Е. Д. Кравченко и др.

Для полетов над Антарктидой в Советских антарктических экспедициях в прежние годы использовались самолеты Ил-12, Ли-2, Ан-2, Ан-6 и вертолеты типа Ми-4. В 60-е годы вместо Ил-12 стал использоваться самолет Ил-14 на лыжном шасси, самолеты Ли-2 использовались до конца 60-х годов, на смену вертолету Ми-4 пришел Ми-8, и только ветеран советской авиации Ан-2 бессменно служит советским полярникам на ледяном континенте вот уже почти тридцать лет. Полеты в Антарктиду из Москвы и Ленинграда совершаются на самолетах Ил-18Д, а в последнее время и на Ил-76 ТД.